10 月 23 日黑丝 jk，中国机械工业长入会和中国机械工程学会庄重公布 2024 年度机械工业科学工夫奖获奖款式，广汽集团"搀和能源汽车大声振品性 NVH 过失工夫及利用"款式荣获科技跳跃奖二等奖。

传祺新能源 E9 搭载广汽 2.0TM+GMC 2.0 混动系统

在"双碳"目标运行下，混动汽车行为新能源汽车的迫切一员，冉冉成为阛阓主力军。跟着混动汽车的捏续热销，混动汽车的 NVH 问题也冉冉被放大。现阶段混动汽车 NVH 引诱存在诸多贫穷，若何攻克这些贫穷也成为汽车行业急需责罚的问题。

为此，本款式建议了混动汽车 NVH 三大工夫引诱标的，一是针对搀和能源总成结构复杂、责任模式多且切换泛泛、NVH 引诱难度高的问题，建议了低噪声的搀和能源总成 NVH 步调工夫；二是针对混动汽车轻量化车身结构的低振噪传递引诱工夫难点，建议了混动汽车轻量化车身结构低振噪 NVH 调控要领；三是针抵破钞者多元化需务已矣的工夫贫穷，建议了混动汽车车内声振高品性 NVH 管控工夫。

款式通过混动汽车 NVH 的工夫研发，显赫普及了搀和能源总成噪声品性及轻量化车身下的大声振品性，极大普及了整车行驶的品性感，为破钞者带来了低振动噪声、全工况下无异响、大声振品性的混动汽车。

一、正向编造运筹帷幄 + 电机主动步调工夫，打造极致静谧搀和能源总成

比拟单一能源车型，混动汽车能源总成结构愈加复杂，责任模式多且切换泛泛。终点是在低速低负荷的纯电工况下，车内比较镇定，发动机噪声及电机 / 齿轮的啸叫音更容易被破钞者感知到。针对这些问题，广汽研发团队建议了低噪声的搀和能源总成 NVH 步调工夫。

款式冲破性地引诱了搀和能源总成多激勉耦合 NVH 正向编造引诱平台，责罚了汽车行业缺少搀和能源总成 NVH 正向引诱完好专用编造平台的问题。通过竖立多物理场耦合的仿真模子，不错模拟能源系统在各式工况下的责任情况，进行仿真谋略，展望电磁的 NVH 效应、动总系统的敲齿和啸叫性能、发动机的结构振动和发射噪声等。仿真模子的准确度高达 91%，智能优化算法普及仿真效力 37.5%，匡助广汽工程师在研发经过中发现并责罚可能存在的能源总成噪声问题。

款式还建议了搀和能源专用变速器（DHT）怠速发电主动减振步调工夫，通过电机的主动扭矩反向步调，减少发动机扭振所导致的齿轮振动敲击，有用减少了车辆怠速发电时的振动和噪声。

电机电磁转矩波动在线电流谐波扼制工夫是款式的另一项篡改。这项工夫不错事先检测电机加快经过中的电流谐波要素，再凭证检测扫尾注入对应幅值和相位的扼制电流谐波，从而减少电机的电磁噪声。电机主要阶次 24、48 阶的噪声裁减了 10dB 以上，有用排斥电机噪声对车内乘员的影响。

有了低噪声的搀和能源总成 NVH 步调工夫加捏，广汽传祺混动汽车的能源总成 NVH 水平联系于竞品裁减了 2~5dB，显赫普及了搀和能源总成噪声品性。该项工夫合座达到外洋先进水平。

广汽 2.0TM+GMC 2.0 混动系统

二、破解车身轻量化与低振噪矛盾贫穷，鱼与熊掌可兼得

轻量化是汽车的发展趋势，但轻量化的车身结构通常更容易传递振动和噪声。针对这一矛盾，款式篡改性地建议了混动汽车轻量化车身结构低振噪 NVH 调控要领。

款式初度引诱压电声子晶体用于车身结构减振的调控运筹帷幄工夫，系统分析了电运行总成振动能量在车身结构中的传递旅途，竖立了一维悬臂梁声子晶体及一维压电悬臂梁声子晶体实体模子，建议了一种基于一维压电声子晶体带隙调控的减振结构运筹帷幄决策，有用责罚了混动汽车运行电机在加快经过中的径向电磁力引起的车身结构中低频宽频带共振的问题。

车辆在行驶经过中，车门、车窗、车顶等多处面板会一同振动，导致车内噪声增大。针对这一问题，款式引颈性地引诱了轻量化车身的相位噪声传递函数优化运筹帷幄工夫。这项工夫责罚了传统运筹帷幄中只温顺振幅而冷落相位的问题。通过精准步调车身各面板之间的振动相位，款式已矣了对噪声传递函数的优化，车内噪声传递函数峰值频率段最大可裁减约 8dB。这意味着，即使车身多个面板同期振动，也能通过奥妙的相位调控，大幅裁减噪声传递，让车内变得愈加镇定。

款式在行业内率先引诱了基于数据运行的声学包运筹帷幄工夫。这项工夫简略准确评估车表里各个噪声源的孝顺，并在轻量化、本钱和性能之间找到最好均衡点。款式竖立了完备的声学包"整车 - 系统 - 部件 - 平板"全量数据多层级性能判辨架构，研发出具有自主学问产权的声学包智能运筹帷幄与引诱系统，简略自动设定和判辨声学包目标，已矣多层级孝顺度可视化，以及性能、分量、本钱的高效展望与优化。在已矣轻量化车身的同期，也能领有出色的大声振品性性能。

第二代传祺 GS8 车身结构

三、车内声振高品性 NVH 管控工夫，让加快更"声"动

每个东说念主的驾驶习气不相通，有的东说念主追求镇定欢然，有的东说念主则追求速率与状貌。为了振奋破钞者多元化需求，款式创造性地建议了一种用于混动汽车车内声振高品性 NVH 的管控工夫。

款式引诱了一套混动汽车整车 NVH 编造集成与步调工夫，分为行驶工况发动机起停抖动编造分析工夫及车内啸叫编造集成步调工夫，责罚了混动汽车行驶经过中点燃熄火声振感知泛泛、车内啸叫差等 NVH 编造工夫开提问题。这项工夫简略在谋略机上精准模拟和分析汽车在各式行驶工况下的发动机起停抖动和车内啸叫，精度高达 85%。通过高精度的编造分析模子，广汽工程师简略提前发现并责罚潜在问题，从而大幅减少后期的调校磨砺和样件制作本钱。

广汽征询院整车转毂消声室

不仅如斯，款式还篡改性地引诱了基于实车工况的主动悬置及车内主动降噪工夫。通过主动悬置运筹帷幄步调算法，简略及时监测并交流车内座椅、标的盘等位置的振动，减振量达 10dB 以上，最高可达 22dB，有用责罚了混动汽车大声振品性无法通过 NVH 正向运筹帷幄已矣行驶全工况及全运行模式下及时步调问题。

同期，为了在急加快时已矣更好的降噪成果，款式通过短延时高鲁棒性的车内主动降噪工夫，初度建议从 EMS 端硬线鸠合到步调器，以最快的情势得到发动机转速，责罚了网关转发信号存在延时的问题。怠速工况及加快工况下，主动降噪功能皆能进一步裁减噪声分贝值，让车内愈加镇定。

款式还引诱了混动汽车车内高加快声品性与主动声浪步调工夫，竖立排气加快声品性主客不雅拟合模子。这项工夫让汽车在加快时发出的声息愈加动感、动听，同期又能保证声浪的明晰度和富厚性。通过优化排气结构和智能步调排气电磁声学阀的开度，款式收效责罚了加快时可能产生的轰鸣和异响问题，让每一次加快皆成为一次特有的听觉享受。该工夫责罚了不同用户体验需求及柔声振品性卓绝的加快工况混动汽车 NVH 问题，达到外洋首先水平。

传祺新能源 E9 静谧欢然空间

本款式通过深度研发混动 NVH 工夫，已矣了整车 NVH 品性的跨越式普及，合座工夫实力跃居外洋先进水平，并在部分规模达到外洋顶尖水平。自 2017 年起，探讨工夫已收效利用于广汽传祺 MPV、SUV、轿车等系列车型，赢得了阛阓的高度认同；并施行至广汽本田、广汽三菱等联合品牌，彰显了工夫的凡俗影响力与阛阓价值。

探讨工夫已利用于广汽传祺系列车型

探讨工夫已施行至广汽三菱等联合品牌

行为广汽集团的研发体系要津，广汽征询院将捏续普及篡改智力黑丝 jk，不休冲破 NVH 工夫，为用户带来愈加静谧、欢然的驾乘体验，同期鼓励中国汽车工业高质地发展。