1月23日，韩国当代汽车暴露2024年第四季度及全年级迹。2024年第四季度，当代汽车结束营收46.62万亿韩元(约合东谈主民币2377.62亿元)，同比增长11.9%；结束净利润2.47万亿韩元(约合东谈主民币125.97亿元)，同比增长22.8%。因在其最大单一阛阓北好意思结束销量增长，2024年全年，当代汽车累计营收同比增长7.7%至175.23万亿韩元(约合东谈主民币 8875.4亿元)；期内累计赢得净利润13.23万亿韩元(约合东谈主民币674.73亿元)，同比增长7.8%。

尽管客岁当代汽车的营收和净利齐结束了一定历程的提高，但品牌在中国阛阓的式微之势一定历程上影响了其事迹基本面。当中国自主品牌依靠新能源转型大势快速发展之时，在全球阛阓依旧处于主导地位的当代汽车却没能守住中国阛阓这块“蛋糕”，全年零卖销量近乎腰斩。

在全球车市竞争更趋严峻确当下，当代汽车为2025年定下“批发销量标的417万台，同比增长0.8%，营收增长3%-4%”的年度事迹指点，对事迹主见增幅的预期更趋保守。

2024年在华零卖销量同比下滑近半

频年来，中国汽车阛阓电动化、智能化趋势领悟，韩系车企的推崇并不睬念念。相较德系车企在华积极转型，韩系车企行为实在停滞。

2024年，当代汽车在全球累计结束批发销量414.2万台，同比下滑1.8%；结束零卖销量404.5万台，同比下滑2.7%。当代汽车在中国阛阓的批发和零卖销量分别为12.8万和15.7万台，同比分别减少47.6%及35.5%，是全球销量降幅最高的区域。

按车辆类型鉴识，HEV(油混车型)照旧当代汽车环保型车型中的主销家具，2024年批发销量达到49.7万辆，占批发总销量的12%。EV(纯电车型)和PHEV(插混车型)全年批发销量分别为21.9万辆和3.7万辆。

其实从新能源车型的举座销售推崇来看，当代汽车在外洋阛阓依旧展现出很强的品牌效应和性价比上风。但在中国车市“价钱战”冲击下，也曾备受阛阓嗜好的性价比上风也渐渐消弭，智能化水平亦未能赶上中国自主品牌的行为。

中国汽车流通协会乘用车阛阓信息联席分会最新发布的数据骄气，2024年12月，宇宙乘用车阛阓零卖销量约为263.5万辆，同比增长12.0%；但月内主流合股品牌零卖销量同比下滑11%至71万辆。

2024年全年，宇宙乘用车阛阓累计零卖量达2289.4万辆，同比增长5.5%。其中，新能源乘用车零卖销量达到约1089.9万辆，较2023年增长315.4万辆，增速约为40.7%，较2023年提高5个百分点。新能源车型全年零卖浸透率达到47.6%，同比加多12个百分点，7-11月浸透率通顺5个月冲破50%。年内，行业“价钱战”握续，自主品牌阛阓推崇全面朝上。

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部分也曾依靠燃油车领跑阛阓的合股品牌已被中国自主品牌反超。

将中国行动全球化分娩基地

尽管推崇欠安，当代汽车并未毁灭中国阛阓。不外相较于人人和良马加码中国脉土化分娩的策略，当代汽车更倾向于将中国视作面向全球的分娩基地。

2024年12月11日，当代汽车在中国的合营方北京汽车(01958.HK)公告称，其非全资子公司北汽投与当代汽车缔结公约，两边快乐左证各自于北京当代注册本钱的职权比例分别向北京当代注资约5.48亿好意思元，悉数注资约10.95亿好意思元(约合东谈主民币80亿元)。 注资完成后，北京当代的注册本钱将增至40.74亿好意思元。

关于为北京当代增资的事理，北京汽车在公告中骄气，基于“在中国为全球”发展计谋，北京当代将通过自体格系才调上风、鼓励新能源时刻加握和资源上风，快速结束新能源化、智能化转型，推出更多骄横中国破费者需求的家具；在国际阛阓，握续扩大出口畛域。同期，前述增资事项成心于复古北京当代保握本钱褂讪，利好中长期发展。

当今，北京当代旗下有第十一代索纳塔、全新伊兰特、全新途胜L、第五代胜达等8款车型在售。

据财联社等媒体报谈，北京当代谋略在2025年推出首款纯电车，在2026年推出3款新车白丝足交，涵盖纯电和增程等多种能源模式，骄横用户多元化、个性化、智能化的需求。本年出口量有望达到8万-10万辆。