近日淫色，交通输送部印发见知，公布交通物流降本提质增效典型案例名单（首批），共18个典型案例。其中安徽推进沪皖同港一体化发展构建滚装输送江海直达就业体系入选。

安徽省港航集团贯彻实施“向海而兴，借船出海”发展策略，充分弘扬境内长江、江淮运河上风，统筹发展江海直达、江海联运等输送组织方式，与上海国际港务集团、浙江海港集团、中远海运集团、地中海航运、马士基航运等国表里闻明企业握续深远港航业务招引，完善全省水路集装箱航路集中化布局。

主要作念法及奏效淫色

（一）加密扩容水运航路集中，打造长江航运新容貌。弘扬长江、江淮运河上风，打造芜湖至上海定约直达航路，合芜、皖江小支线省内水上穿梭巴士航路，酿成“一核两翼”集装箱输送体系，芜湖至上海“点到点”航路完了上海港所有集装箱港区“全袒护”，芜湖、蚌埠至上海集装箱中转后果大大晋升。

（二）全面履行沪皖同港化发展，转变海关监管新方式。安徽沿江五市一类水运港口和合肥港均与上海洋山港建立“联动接卸”海关监管方式，完了一次讲述、一次稽查、一次放行。此举减少讲述及放行各1次，省俭通关时刻1-2天；大幅提高港口通关后果，指引“安徽造”外贸集装箱货色“公转水”，切实贬低企业物流本钱；较公路输送，通过水运至洋山港，单箱输送本钱贬低约1500元。

（三）握续推进沪皖航路共舱经管，共建航运物流新体系。沪皖莳植“上港集团-安徽港航”芜湖集装箱联接就业中心，打造芜湖-上海洋山、芜湖-外高桥航路共舱经管方式；通过支线舱位分享、“五定班轮”、点对点靠港、空箱前置等方式，统筹退换芜湖至上海支线货源和运力资源，船舶装载率由54%提高到85%，企业输送用度下跌近20%，船舶蓄意准点率达100%，运力干与下跌30%以上，输送周期镌汰48小时以上，船舶待港时刻由48小时减少至24小时，大幅晋升港口功课后果，全面晋升长江支线港航就业供给质效。

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（四）打造国际滚装输送船队，构筑国际物流新通说念。为助力奇瑞、江汽汽车出口，通达省内芜湖港、安庆港内河滚装输送航路，与上海等枢纽海港完了江海直达，减少输送设施车损风险。安徽省港航集团、奇瑞汽车和江汽集团共同设立安徽航瑞国际滚装输送有限公司，分批投建10艘“7000-9000车位”远洋滚装船舶，建立可靠、沉稳、安全的滚装输送体系。在自有船舶建造托付前的运力空白期，省港航集团所属企业航瑞国际公司应用租船运营方式通达首条远洋滚装航路（中国—墨西哥航路），通过减少中转设施、充分整合航运资源，贬低单车出口海运脚28好意思元/车，单航次可为出口车企贬低物流本钱9.8万好意思元。

教会启示

（一）加强沪皖港口联动招引。安徽港航与上港集团招引，建立“联动接卸、视归拢港”全体监管方式，通过减少讲述设施和通关时刻，提高江海直达联运后果；转变沪皖航路共舱方式，通过运力和货源信息分享完了航运资源和谐退换、迫临设立，为集装箱航运公司、外贸企业、货代企业提供港航“一站式”就业。　　

（二）构建自有运力池。为切实经管“安徽造”商品车出口运力不及问题，安徽省港航集团与货主企业共同投建远洋滚装船舶，扭转我国滚装输送运力不及场面，增强我国汽车滚装输送保险智力。转变租船运营方式，借船出海通达国际直达滚装航路，助力汽车产业建立可靠、沉稳、安全的滚装输送供应链体系，推进我国从“汽车耗尽大国”向“汽车出口强国”更正。　　

（三）汇注港航产业优质资源。安徽省港航集团积极对接上海、宁波、大连、盐城等国内滚装枢纽港以及国际墨西哥马萨特兰港、智利圣安东尼奥港等港口单元淫色，为启运港、标的港船舶靠港功课等争取费率优惠及便利要求。同期，访谒中远海特、招商滚装、上汽安吉、长期物流等国内滚装船公司，接头挪威华轮威尔森、新加坡EPS船公司、英国Zodiac（佐迪亚克）等国外船东，寻求运力租借、航路共舱等业务招引，为汽车产业发展建立可靠、沉稳、安全的物流供应链体系。