就在巴黎车展负责开幕的两天前，中欧两边还在对触及欧盟对中国电动汽车加征关税进行计划，在两边进行了 8 轮计划后淫色，风物仍然莫得执行性变化。

10 月初，欧盟负责投票决定，将对中国制造的电动车加征关税，税率从之前的 10% 最高提升至 45%，同期，互异汽车厂牌将适用不同的追加税率。其中，法国事 10 个嘉赞追加关税的欧友邦家之一。

这是中国电动车在尝试开启欧洲汽车商场大门后头对的最广阔阻力。尽管如斯，在 10 月 14 日（法国当地时候）举行的巴黎车展，仍然有九家中国汽车品牌亮相，其中包括比亚迪、广汽、红旗、零跑、问界、小鹏、上汽大通、东风风行、创维等。

往时两年来，在包括慕尼黑、法兰克福等各大欧洲车展上，中国汽车品牌的声势越来越大，以至酿成了在气场上压制欧洲原土品牌的风物。

有了这么的锤真金不怕火，一些汽车品牌关于巴黎车展，也运行不淡定了。

在 2022 年巴黎车展上缺席的大家和良马，本次同期讲究了巴黎车展，而特斯拉也在时隔五年后从头讲究巴黎车展。

良马展台上，BMW 新世代见地车和 BMW 新世代 X 见地车初度同台亮相，同期还晓谕，BMW 新世代车型将于来岁在全球投产。

这次，良马集团的 MINI 还带来了电动版块的 ACEMAN JCW 高性能车型，这款车型在接下来仍然次序受在中国分娩、出口欧洲的表情。

图源：汇注

在 Robotaxi 亮相后，特斯拉在巴黎车展上展示的是电动皮卡" Cybertruck "以及东谈主形机器东谈主" Optimus "，特斯拉的 Cybercab 并莫得在这次亮相。

与此同期，一直关于是否要 all in 电动化比较徜徉的欧洲汽车制造商们，依然在致力于展示他们在电动化层面的进展。

雷诺这次展示了新款纯电版 SUV "雷诺 4 "等 7 款新车。

关于咫尺欧洲电动车商场的低迷，雷诺首席践诺官 ( CEO ) 卢卡 · 德梅奥 ( LucadeMeo ) 则合计，

"纯电动汽车并不是惟一的正确谜底，但确信会成为改日的紧迫一部分"，他暗示雷诺将进一步引申家具声势。

但现实是，欧洲汽车制造商们关于如安在欧洲商场鼓动电动车，仍然莫得明确的规画，在策略、商场等多变的环境下，欧洲汽车制造商们并概略情我方改日能在欧洲电动车商场切下多大的蛋糕，以及鼓动电动化转型，是否将影响其咫尺的利润结构。

是以现阶段，好多欧洲原土品牌，大多像雷诺一样，以"回生"经典车型，推出电动版来进行电动化转型。

这次，日系品牌丰田、本田和日产，以及飞奔莫得在巴黎车展上亮相，比拟于中国车企，日系与德系品牌最近两年关于欧洲车展的缓和似乎并不高。这其实亦然最近两年欧洲车展的共性：泰西日车企关于欧洲车展的热度运行减退，这以至导致领有百年历时的日内瓦车展的弥远性停办，全球汽车产业的概略情味，由此可见一斑。

在本年巴黎车展上依然不错显然感受到，从强势登陆欧洲商场，到探索原土化，中国汽车品牌运行严慎地试探着这个全球最进展的汽车商场之一。

天然阻拦重重，关联词从中国汽车品牌在巴黎车展上的热度来看，他们仍对欧洲同业们清醒出了填塞大的震憾。

这次巴黎车展上，比亚迪在欧洲上市了海狮 07 EV，至于这款车型将若何订价，受限于咫尺的关税策略，比亚迪并莫得公布。

图源：比亚迪

刚刚在中国亮相的小鹏 P7+，选拔在巴黎车展上公布其预售价—— 20.98 万元。在巴黎车展上公布小鹏 P7+ 在中国商场预售价，这种首发表情在往时中国品牌登陆国际车展的操作中并不常见。

从小鹏汽车的角度来看，看成新一代全球车型，这款车型在智能化水平、老本适度层面皆代表小鹏最新技巧力的车型，小鹏则但愿借助巴黎车展这个国际化舞台。

与此同期，小鹏也但愿以这种在国际车展上开启预售的表情，让小鹏 P7+ 在中国商场扛起销量大旗。国度化，既是中国车企靠近欧洲商场的命题，也相似是靠近中国商场的命题。

图源：小鹏

最近正在履历下课危险的 Stellantis 首席践诺官唐唯实，巴黎车展上出当今了零跑的展台上。

唐唯实一手鼓动了 Stellantis 入股零跑，并与零跑联合，两者成立了股比为 51 ∶ 49 的零跑国际，由 Stellantis 控股。

本届巴黎车展，零跑汽车带来了针对欧洲商场的新车—— B10。B10 是零跑 B 系列首款全球化车型，在巴黎车展上，零跑汽车首创东谈主、董事长兼 CEO 朱江明还晓谕，零跑 B10 及 B 系列另外两款家具将于来岁在全球范畴内上市发布。

图源：零跑汽车

问界展台上，一辆问界 M9 从重庆行驶到巴黎，历时 38 天，问界 M9 的国外版定名为 AITO 9，这次也在巴黎车展上负责发布，" hello paris "的灯语，硬核的智驾，直指欧洲豪华车商场。

图源：汇注

这次携旗下自主品牌"双子星"广汽传祺（GAC MOTOR）、广汽埃安 ( AION ) 的广汽集团在巴黎车展上暗示，规画在 2028 年杀青全欧洲商场隐痛。与此同期，据路 · 透社报谈，广汽集团国际业务总司理卫海岗于开幕前一天暗示，为幸免欧盟加征关税，广汽集团正在探索在欧洲分娩电动汽车。

关于中国车企来说，最新一代技巧、订价更低的全球车型，聚焦智能化智力，建议欧洲规画，是本次巴黎车展上的中枢。

天然，中欧两边皆十分注意翼翼，而非剑拔弩张。

在欧盟决定对中国制造电动车追加关税的配景下，中国车企关于新车型的订价保捏千里默。法国总统马克龙在巴黎车展上的现身，突显了其对原土汽车产业的宠爱，他这次聚焦的仍然是原土汽车企业，在雷诺展台停留了许久。与此同期，也有现场媒体扫视到，马克龙去小鹏展台看了看，并称"你们应该来法国投资，我的团队会提供匡助，但愿来岁春天能来。"

图源：汇注

就在 2022 年巴黎车展上，马克龙出当今比亚迪的展台时，被拍到一脸愁容，时代马克龙敕令欧洲必须醒悟。

本届巴黎车展能够真切感受到的是，靠近不可逆转的汽车产业转型，中欧两地的汽车品牌，皆在试图探索捏续深入的全球化。

如今，借助 stellantis 的渠谈体系，零跑正在欧洲商场大范畴浸透，也有更多中国车企运行探索欧洲建厂的可能性。stellantis 与零跑的配合，以至更正了唐唯实对欧盟加征关税的格调。

唐唯实一直对中国电动车插足欧洲捏徜徉格调。

就在 2022 年的巴黎车展上，唐唯实关于中国汽车品牌的格调一度终点激进，并径直暗示，欧洲列国应该甩手中国汽车品牌入市。

这次，唐唯实则更动口风，称加征关税并不成保护欧洲汽车工业，跟着中国车企在欧洲建厂以幸免关税，欧洲腹地汽车制造商将被动关闭工场。

比拟于 2022 年巴黎车展，这一次唐唯实的格调扭转，一方面是建立在与零跑配合的基础上，另一方面，在往时两年里，靠近中国汽车品牌不可不平的插足欧洲的态势，唐唯实选拔了趁势而为；与此同期，在他的经管生计中，"老本"一直是其关着重心，这也意味着，选拔与中国车企配合，将是改日更好相宜商场更动，与家具老本适度的最佳切入点。

在本届巴黎车展上，比亚迪践诺副总裁李柯提到，欧盟规画对中国电动车征收的关税将导致车价上升，并使买家防御三舍。最近低迷的欧洲电动车商场也印证了这少量。

以洞开的格调靠近商场竞争，在鼓动技巧革命的同期，探索配合的可能性，大要关于欧洲汽车产业，才是永远化的选拔。

本文来自微信公众号"品驾"淫色，作家：董楠，36 氪经授权发布。