21 世纪经济报谈记者 巩兆恩 报谈在线av 国产

因资金链断裂，良马全球首家 5S 店——北京星德宝汽车销售行状有限公司近期"闭店跑路"，激勉市集热沈。

也曾堪称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销门店，如今东谈主去楼空，"跑路"之后留住的惟一数百位被拖欠定金、权力受损的车主，以及被拖欠工资数月的职工们，恭候维权中。

北京星德宝 10 月 20 日被良马远离品牌授权，全球首家良马 5S 中心难寻资金守旧，宣告失败，令东谈主唏嘘。这是"价钱战"下经销商难以"回血"的困境的体现，量利纠葛之下，现实崩溃的资金链条已难以守旧理念念化的行状运营。

百名车主、职工集体维权

官方府上自满，于 2012 年开业的北京星德宝是全球首家 BMW 5S 中心，占大地积达 2.2 万平方米，总投资朝上 3.2 亿元。

在传统" 4S "的整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后行状（Service）、信息反应（Survey）意见除外，引入可捏续性理念（Sustainability）。在缠绵上坚捏绿色环保理念，堪称是亚洲乃至全球投资最大、最环保的汽车经销店。

如今倏得"爆雷"，大门口张贴《晓示》称"北京星德宝受全体经济环境影响，当今靠近严重资金压力。为了更好地保护广阔客户和职工的利益，集团正在积极寻求资金注入或其他集团托管的决策科罚当今靠近的困境。"

21 世纪经济报谈记者尝试致电北京星德宝，但官方留住的公司电话恒久处于无东谈主接听状态，该门店多个外交平台账号也已关闭，无法留言。"跑路"后，留住的是宽绰无奈的车主与职工，恭候维权。

闭店停运后受到影响的车主主要分为两类：一是历久以来在门店中进行珍惜的用户在线av 国产，其预存用度与权力受损，经销商倏得"跑路"，未能获取退款；二是交纳定金恭候提车的销耗者，不仅提车变得遥不成及，连数万元的定金皆难以追回。

据悉，当今维权销耗者已朝上 200 名，涉案朝上百万元。当今，广阔店面内的展示车辆已一齐退守，仅留住专东谈主认真理睬和纪录车主的问题。

此外，维权行列中还有不少星德宝职工，有里面东谈主员表示因为资金早就难以盘活，门店已拖欠职工两三个月阁下的工资莫得披发，门店雇主当今已失联，职工维权依旧无门。

尽管公司宣称"为了顺利快速地达成资金注入或托管决策，已按影相应历程条目进行公司联整个据和客户权力汇总"，但本就因资金断裂激勉危急而倏得"跑路"，概况率也难以有才能完成善后使命。

崩溃的价钱体系，严重的资金压力

"爆雷"的信号早早传出。有知情东谈主士表示称，早在本年 9 月的时辰，门店就还是运转降温，彼时诚然看起来水静无波，但门店实则惟一车辆维修、珍惜等售后业务平常运营，新车销售业务已暂停，门店内虽有展车，但销售东谈主员已不向顾主提供行状，"环球皆在等"。

为何有车不卖？原因即卖一辆车失掉太多，住手新车销售靠售后业务，还能拼集回笼少量资金，但实践上"卖一辆亏一辆"的病态景观，恒久无法弥补，失掉越来越大，最终无法维系平常标的。

北京星德宝背后所属的是良马汽车在华五大经销商之一——新加坡德国汽车集团（G.A. 集团），该集团 2024 年中期汇报自满，上半年 G.A. 集团累计收入约 8.43 亿港元，同比下落 17.22%。其中，汽车销售收入约 5.69 亿港元，同比下落 19.9%；上半年失掉约 1823 万港元，而客岁同期内失掉约 378.4 万港元，失掉同比大幅扩大。

标的气象渐渐恶化，G.A. 集团对良马相称关联公司的付款出现过时，最终导致良马与其解约，并远离了对北京星德宝的授权。

财报中，G.A. 集团将收入、标的毛利及毛利率的下滑悔怨为中国各大汽车品牌之间的历害"价钱战"、向客户提供了更多扣头。

而本年以来，良马在"价钱战"中的抵御使其价钱体系全面崩溃，大幅降价后却如故无法迎来销售上的攀升，传统汽车经销商的生计困境全面显现。

良马燃油车、纯电动车型价钱接近"腰斩"，真是全系居品处于价钱最低点，大幅降价甩卖以在中国市集历害的"价钱战"中取得上风，但"以价换量"却未按期迎来销量爆发；"降价保份额"策略失败后，本年 7 月，在"价钱战"正酣之时，良马宣布退出，维系品牌价值的同期，保险经销商的利益；但只是两个月之后，良马再次重启降价，掉头重来。

几个月来在降价、加价又降价之间反复横跳，价钱体系全面崩溃，销量难以升迁，门店大量失掉严重，标的压力巨大。

传统经销商的压力在良马 4S 店身上具象化，其背后更是"价钱战"下宽绰经销商的抵御生计。

中国汽车畅达协会数据自满，本年前 8 个月，"价钱战"甚至新车市集全体零卖累计损失 1380 亿元，其中本年新车市集的全体扣头率达 17.4%。也稀有据自满，从 2020 年到 2023 年，中国车市有朝上 8000 家 4S 店退网，瞻望本年退网数目朝上 2000 家。

历害的市集竞争下，部分车企将压力转嫁给了经销商。直面结尾销耗市集的汽车经销商躺着成绩的时期已不复存在，全体堕入巨大的生计压力。

本年以来广东永奥、江苏森风集团等均被曝出际遇严重标的危急，曾是寰宇最大的汽车经销商的广汇汽车远离上市并被摘牌，更有保时捷经销商集体逼宫主机厂，9 家北京当代经销商联名条目暂停提车，积压库存车最高达百辆……

结尾销售价钱远低于批售价钱，新车价钱倒挂幅度严重，返利战术复杂多变，类似库存压力，经销商大量堕入资金链垂危的困境。有业内东谈主士暗示，有的体量较大的经销商为了少亏少量，不进车、不要返利，在历害的"价钱战"下，关于经销商们来说，"谢世更为要道"。

以价换量让经销商利润大幅缩减深陷危急，汽车经销商靠近的生计困境问题成为行业大量状态。9 月底，寰宇工商联汽车经销商商会、中国汽车畅达协会等行业协会常常发声，号召出台相应战术为经销商纾困。

卖一辆亏一辆——资金承压——住手卖车——中止授权——资金链断裂——爆雷跑路。良马全球首家 5S 店从往时光泽到如今的荒原没落在线av 国产，背后亦然"价钱战"下数不胜数家汽车经销商负重前行的缩影。